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2018-09-12
实力爆表!康得集团、康得新集团、康得复材全资收购宝马一级供应商——德国SGL Kümpers公司,风电、汽车市场再拓新疆域

5月18日,康得复合材料有限责任公司(以下简称“康得复材”)同德国Kümpers GmbH正在德国巴伐利亚州慕尼黑签署股权购买和谈(SPA),齐资收购其子公司SGL Kümpers GmbH&Co.KG(西格里-库鹏思有限两合公司,以下简称“SGL Kümpers”)。正在SPA签署后,双方将凭证股权收购和谈要求住手相关审批事变,预计2018第三季度完成交割。

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SGL Kümpers是欧洲着名的复合材料织物消耗企业,旗下产品包含玻璃纤维、碳纤维机织织物、NCF经编织物及3D编织织物,广泛应用于风电及汽车行业,暂时为宝马、奥迪等汽车主机厂,Enercorn、TPI等着名风电企业,供给玻纤及碳纤织物产品。

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引人存眷的是,SGL Kümpers作为宝马的一级供应商,与宝马共同开发了其沉量化旗舰——宝马新 7系碳纤维复合材料侧边梁的3D编织预成型体,是除宝马中独一掌握3D编织预成型量产技术的公司。

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该侧边梁回收3D编织工艺制作预成型体,HP-RTM工艺成型。3D编织预成型体回收全自动化生产,集合在线质量检测系统,仅此一项产品,每一年背宝马拜托高出10万件。

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收购SGL Kümpers后,康得复材将成为宝马新7系3D编织侧边梁预成型体的独一内部供应商,并以此进入宝马供应商体系。经过历程吸收引进该技术,康得复材将进一步提升自己正在3D编织领域的技术实力,为中国碳纤维复合材料沉量化技术,尤其是3D格式技术的突破性发展揭开新篇章。

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别的,SGL Kümpers正在风电经编织物的研发及消耗上也有着薄弱的经验,其产品已经过历程测试和考据,正大局限应用于欧洲支流叶片生产商的产品上。经过历程对SGL Kümpers的收购,康得复材将获得SGL Kümpers已有的风电玻纤及碳纤编织物技术及客户渠道,进一步增长康得复材正在风电领域的业务拓展。

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此次成功收购SGL Kümpers,康得碳纤维复合材料生态国土再加新力量,康得复材正在碳纤维复合材料领域的技术实力和市场疆域将得到进一步壮大和拓展。

康得复材,引领沉量化未来!

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更多阅读:

SGL Kümpers成立于2007年,位于德国北莱茵-威斯特法伦州(Nordrhein-Westfalen),为欧洲着名碳纤维企业SGL(西格里)同着名织物消耗企业Kümpers GmbH合资竖立,专注于复合材料编织物的研发及消耗。2017岁尾,Kümpers GmbH购买悉数SGL所持的合资公司股份,公司由Kümpers GmbH 100%控股。



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2018-05
实力&匠心,创始中国汽车沉量化之路——专访康得复合材料有限责任公司副总裁、首席技术官何鹏

4月26日,正在第15届北京国际汽车展览会现场,复材网记者采访了康得复合材料有限责任公司副总裁、首席技术官何鹏师长西席。记者便康得复材推动碳纤维复合材料正在新能源汽车上的应用,及行业同仁体恤存眷的问题与何鹏博士住手了交流。

以下是视频和采访实录。



记者:上届上海车展期间,康得举办了碳纤维车体家当4.0智能制造平台的宣布仪式,现今我们已与59家汽车厂商直立了合作关系,叨教如今碳纤维复材部件正在哪些品牌和车型曾最早批量消耗了,也许应用到新的车型上了?

何鹏:我们如今切实与59家车厂住手广泛合作,包含产品拓荒。整体来讲,曾量产的车型是以北汽为代表,今天和缓谊董事长也列入了发布会,他的大型SUV主要给国家和一些高端用户应用,碳纤维前机盖曾正在量产应用了。其余另有好几个车型,特别是蔚去汽车也提到会有碳纤维正在车身上应用,往年8月份最早就要住手量产试生产。别的缓董事长借讲到,取麦格纳拓荒的新车型上,也会用到碳纤维部件。我们和长安也有应用合作,他们新车型拓荒,碳纤维车身的,也是我们拿下他的整车假想,样件制造也正在我们这里。另有美国有名车企,整车碳纤维制造和假想皆正在我们这里,早些时候会和大家一起来分享。

综合来讲,我们正在整车碳纤维的应用方面,像高端的像轿跑和超跑,量产车型上的某一些模块,也正在住手量产前的准备工作,而且另有多个假想皆正在住手量产的拓荒。

我们感觉到,从客岁7月份以后到现在那一年时间里,项目增长速度非常快。可以或许预期,我们往年下半年到2019年最早会有一批碳纤维量产的大规模应用部件一连上市,到2020年有很大的增长,2020、2021年恰逢国内新能源汽车这一波高峰期,所搭载的新材料应用对比隐着。现在来看,汽车复材2020年、2021年是一个很重要的发生发火时期。


记者:现在受状况及产业政策的指点,国内新能源发展需求稀罕迫切,关于新能源汽车方面的研发,康得如今期望如何?本届展会有没有带来一些新的技术也许新的产品?

何鹏:刚才我提到了研发方面,如今正在整车拓荒方面,国内新能源汽车厂也逐渐正在做高端品牌,往年到了袭击的时候;现在国内二手车市场与克己的低端车最早协作,以是每个车厂都正在思考高端品牌。高端品牌的竖立,必需求靠一些新技术、新材料的应用,去推动品牌定位,更能用上复材。碳纤维复材现在整体讲有一点贵,我们也正在推动复材低成本化。正在高端品牌拓荒方面,轿跑有较为成熟的碳纤维应用经验,此次我们也展示了部分给差异客户拓荒的产品,另有其他产品一连正在拓荒。

大规模量产应用拓荒,包含车身、中央部件和增强件,类似宝马的应用思路,碳纤维重如果增强件,用正在需求下强度的中心,悉数研发事变皆正在睁开,而且不但国内车厂,另有海外车厂合作。之前我们专做国内市场,因为国内市场切实很大,我们取多个主机厂皆直立了战略合作关系;现在日本、欧洲的一些国家也过来联系我们,希冀能够大概推动碳纤维更好的运用和复材更好的运用。有整条产业链,便能更好把握整体的制造资本;并且经过历程我们整体数字化工厂,自始至终齐是自动化,去抵达汽车工业短周期、低成本、下质量的要求。

我们也正在实行,信任前面几个亮点项目一旦应用,便会给国内各主机厂一个自信心,大家看到复材量产正在国内也能落地。看到我们有这样一条产业链担保他们能成功拜托,给大家更大自信心用复材。经过历程质量资本把握希图,发挥整条产业链的下风,去推动碳纤维,包含复材资本的着落,正在2020年、2021年以后可以或许拼一拼,经过历程研发,推动它更好运用,使它运用比例络绝增加。

德国行业人士曾瞻望,像碳纤维、铝和钢,长远看可能会处于三足鼎立的态势,正在汽车工业发展中,不克不及预期悉数汽车行业悉数用碳纤维,那不现实,但会抵达与铝、钢三足鼎立,那曾是非常大的增长量了,我们充满自信心。



记者:请您瞻望一下“十三五”期间国内新能源汽车复合材料的应用发展能够大概抵达一个什么样的水平和阶段,预计什么时候碳纤维复材能走进大众的汽车领域?

何鹏:2020年是“十三五”的最后一年,预计大规模应用复材和碳纤维的车都邑出现,因为现在许多车厂规划都是定正在了2020年,瞄准这个窗口时间去推向市场,那是很重要的增长点。可以或许预期,事先复材会逐渐、更多天走进人们生活生计。2020年以后,正在“十四五”期间,应该会迎来碳纤维复材正在汽车应用中更重要的发生发火点,信任经过历程三四年的用功后,那个时候,价格资本会有一个大幅度降低。


记者:今天上午钟董事长讲2020年碳纤维复合材料车身和铝车身同等价位,您认为这个目标能够大概实现吗?

何鹏:如今碳纤维价格还是较下,最近有很多厂家借正在贬价。便大丝束来讲,海外纤维是11美圆、12美圆每公斤,还是对比低的,欧洲目标价格是10欧元,国内如果能够大概把碳纤维做到80元钱以内便可以或许。

第二是碳纤维收受接受,原料运用做好,资本算一算,碳纤维复材综合成本能降到比如18-20欧元(就是150-160元/公斤)以内,到时便有竞争力了。因为碳纤维复合材料比铝轻嘛,它们比价不是单一的看一公斤的价格对比,而是悉数模块,涉及到综合应用的资本,跟铝合金住手掰手段,我们看看碳纤维价格到底能到什么程度,中心进程管理再逐步提升还是有希望的。

真正的大规模量产,国内大家还没有做过,我们也是第一个直立了这样的才气,也正在逐渐学习,正在不断提高,增加管理成品率、质量把握,产能才抵达要求。一旦往年我们把这整条道路进程走完一遍,从原料到制造端、到管理端、到悉数原料收受接受,能够大概实现有序循环,那么我们的综合应用资本的着落就是可预期的。


记者:如今到2020年,各个汽车厂家皆处于研发状态是吗?跟我们各种预研对接阶段?康得复材如今主要皆做了哪些方面的事变?

何鹏:是这样,现在皆处于研发阶段,包含试制和测试,不但从技术上做储备,从原料技术数据库,从拓荒进程中的流程,包含拓荒进程中假想拓荒的技术、储备、产品考据、产线的企图我们都要做。因为,产品能拓荒出来,还要能量产制造出来,对吧?产线如何企图,里面哪个工位用什么设备我们都要去思考。

做量产拓荒,不但只是把产品拓荒出来。我们把复材部件拓荒出来不成问题,但要知道汽车厂注重什么?是质量体系,消耗制造体系。能够大概做出这个产品,能代表做10万个也是这个标准吗?要看质量稳定性,质量合格率是多少。质量不合格能拜托吗?代价很大的。汽车复材做10万件,质量合格率起码要正在96.5%以上,一样寻常抵达98%才气够,那是一个系统性工程。我们也正在赞助主机厂更好的企图产线,前进制造的可行性。 


专访终了时,复材网记者对何鹏副总裁接受采访表示感谢,并对康得复材正在推动汽车碳纤维复合材料应用方面作出的突出效果表示信服,祝愿康得复材倚赖强大的技术实力、微弱的资本、完善的管理体系、高精尖的人才队伍和超前的国际化战略,使碳纤维正在新能源汽车上的应用上得到更大突破。




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2018-05
原料科技定义汽车未来 康得复材、康得新引爆北京车展

未来已去。4月25日-5月4日,第十五届北京汽车博览会肯定将载入汽车历史发展史册,来自全球14个国家和地区的1200多家参展商亮相,参展车辆1022台。174台新能源车集体亮相,预示着汽车产业厘革曾到来。 

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作为全球光学膜与碳纤维发军企业,康得复材、康得新携汽车沉量化、智能化和安然低碳化解决方案的系列产品精彩亮相,正在那场汽车厘革赛跑中,康得新打造了开放性的汽车产业坐同平台,助力各家车企走向以电动化、智能化、网联化和同享化为中央的“新四化”新时期。

讲合作 大咖云集共商汽车未来

依托于碳纤维、光学膜与智能展现的已得到的技术与产业链下风,康得复材、康得新不但为客户供给碳纤维复合材料部件假想、研发、样件试制、检测、小批量消耗到大规模供货效力的汽车沉量化解决方案,也为厂商供给安然隔热膜、隐形车衣等汽车安然低碳化解决方案,同时借供给智慧云店、触控屏、智慧窗膜的汽车智能化解决方案,激发各方广泛赞誉。

工信部副部长辛国斌,原料司副司长潘爱华、余薇,中国贸促会汽车分会会长王侠亲赴展台考察调研。辛国斌副部长对康得复材碳纤维正在汽车领域的研发与应用高度评价,希冀康得复材、康得新再接再厉,为中国的新材料产业发展,为汽车沉量化、安然低碳化、智能化发展做出更多、更大的孝顺。

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辛国斌副部长体验齐碳纤维轮毂


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钟总背潘爱华副司长引见碳纤维沉量化产业发展状态

车展期间,来自北汽集团、蔚去、东风汽车、一汽集团、华晨汽车、奇瑞汽车、长城汽车、爱驰亿维、宝沃汽车、祥瑞汽车、广汽集团、江铃新能源、阿尔特汽车、艳丽雪铁龙、车和家、福田戴姆勒、国机智骏、汉腾汽车、汉能汽车、延锋安道拓座椅、江淮汽车、长安汽车、众泰汽车、威马汽车、前途汽车、海马新能源等70多家汽车企业的250多位客户前往展台旅行访问。

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客户云集展台(左上为北汽董事长和缓谊,右上为华晨集团董事长祁玉民,左下为长城汽车董事长魏建军、右下为蔚去联合创始人、执行副总裁郑显聪)

其中,重庆快星新能源有限公司、华晨汽车、坐邦涂料与康得复材正在展会期间便缔结了战略合作和谈。

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据悉,康得复材取重庆快星将就拓荒的齐碳纤维新能源电动跑车展开合作,未来将正鄙人性能电动跑车沉量化假想、零部件假想、原料工艺研发、样件试制、车身胶结等全方位展开合作。

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康得复材取华晨汽车将就碳纤维原料、假想、制造、性能考据等倾向睁开双向排泄,深度合作。未来,双方将正在碳纤维复合材料沉量化技术研发、产业化应用、联合人才培养、课题申报等四方里实现以碳纤维沉量化为根蒂基本的战略合作。

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康得复材也将取坐邦涂料正在碳纤维涂装技术上展开深度合作。宁愿合营为汽车环保喷涂工艺拓荒而用功,定义汽车绿色新未来。

值得一提的是,康得复材也为本届车展上的北汽股份,北汽越野车,北汽新能源,蔚去汽车,上汽集团,不高雅汽车,长安汽车,华晨汽车,祥瑞汽车,长城汽车,东风汽车,威马汽车等车体供给专业汽车解决方案。

深构造 汽车整体企图广受赞誉

4月26日上午,康得复材、康得新“智驾·安行·沉胜未来”汽车整体解决方案盛大宣布,以汽车沉量化、智能化、低碳安然整体解决方案为新能源汽车跨越发展注入微小动力。

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发布会上,钟玉董事长表示,康得、康得新集团一直正在用功,正在行进,正在坐同,致力于经过历程自主坐同,整合全球资源打造世界级的平台企业。正鄙人性能碳纤维领域,实现了高端化、平台化、规模化,前后与近60家车厂展开合作。同时,倚赖高分子材料全球争先下风,康得新为新能源汽车供给更多解决方案,和全球顶级的企业合资消耗,供给汽车胶黏带;供给安然隔热膜、汽车中装璜膜、内装璜膜,去实现沉量化、低碳化;别的,借供给触控屏,AR HUD,智慧窗膜等智能展现产品和智慧云店,为车厂供给整体解决方案。

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钟玉董事长讲到,康得复材、康得新基于齐产业链及全球研发下风,一连在技术上、工艺上住手研发,目标到2020年力争实现碳纤维车身与铝车身同价,全面支持汽车沉量化走向未来。

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蔚去联合创始人郑显聪表示,蔚去取康得不仅是基于中国的伙伴关系,更是基于悉数家当4.0的坐同合作伙伴关系,正在欧洲、美国等全球构造皆有很多合作机遇,如今蔚去正在新车型方面曾最早运用了康得复材部件,接下来借会正在电子领域、智能领域有更多合作。

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北汽董事长和缓谊在发言中高度肯定了康得新、康得复材对汽车产业做出的用功和孝顺。他讲到,北汽曾回收了康得复材部件,并加入到康得未来的发展中,双方组成了较为周密的上下游合作伙伴关系。沉量化对我国整车制造特别是新能源车企来说将是如虎添翼,北汽会和康得、康得新肩并肩、手拉手,同心协力。

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嘉宾启动按钮,汽车整体解决方案正式宣布

黑科技 展品冷傲四座 

车展中,康得新集团展出了碳纤维本丝、碳丝及碳纤维汽车结构件等碳纤维产品,隔热安然膜、隐形车衣、轮毂珍重圈等隔热与防护产品,和“智慧云店系统”、PDLC智慧车窗等多项黑科技产品。

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碳纤维城市超跑车:车身由康得复材研发假想,齐车身主组织仅34个部件,重75kg。悉数碳纤维复合材料乌车身总成重量100kg,加重达50%以上。该产品3月份列入法国JEC复材展期间借中选2018 JEC WORLD 立异奖汽车应用领域候选名单,是独逐一个中选汽车应用领域的中国产品。

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B80A引擎盖:作为中国第一个具有真正意义的碳纤维量产部件,该引擎盖开启了中国汽车回收碳纤维原料的先河,由玻纤和碳纤维混淆成型,相比传统钣金组织减轻40%以上,各项性能指标却全面提升。由于碳纤维本身声振粗糙度低的特性,该引擎盖的隔音降噪性能突出,作为中国尾辆回收碳纤维前机盖的车型,北汽B80A被选定为主席阅兵车。

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碳纤维通道加强板:那是本次展会首发展示的产品,它比金属结构加重达50.5%,强度却是金属结构的7-8倍,该产品是为客户定制拓荒的产品,曾进入拜托阶段。

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复合材料板簧产品:本次展会国内首发,这是康得新欧洲复合材料研发中心的最新研发效果,回收了HP-RTM成型工艺,相比钢板弹簧减轻62.3%,萎靡寿命增加5倍。应用资本更低,萎靡寿命更高。

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图为康得复材假想的车顶中横梁(左上)、Surface-RTM展示件(右上)、碳纤维轮毂(左下)、汽车装饰件(右下)

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KDX安然隔热膜:该展示室11层磁控溅射金属搭配了2.5倍于一样平常车膜厚度,隔热与安然两者兼得,可谓驾驶者的安然之盾。

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隐形车衣:可珍重车身的安然。正在汽车车身里面贴上隐形车衣,不但具有强韧性和微痕自我修复服从,借使得车漆取气氛隔绝,预防生锈及老化发黄,更能前进漆里的毫光。

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康得新汽车智能化解决方案(左上智慧云店、右上智慧车窗、左下车载大屏触控产品、右下裸眼3D解决方案)

共聚焦  重磅媒体集中报导

正在“新四化”的配景下,康得新提出的汽车整体解决方案得到行动凶猛存眷,人民网、新华网、千龙网、36氪、复材网、汽车静态网等数十家天下着名媒体现场采访,赐取重磅报导。

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康得复材总裁谢富原做客人民网直播间

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 康得复材副总裁何鹏接受新华社记者采访

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康得新光电事业群副总裁李玉接受新华网采访

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康得新大屏事业部副总经理吸东风接受36氪采访


本次北京车展,是传统汽车取造车新势力之间的一次重量级碰撞。无论是炫酷实足的概念车,还是登上舞台中心的新能源车,中央基础性原料技术皆能为之带来有限应用假想空间。从碳纤维,到安然防护,再到智能化,作为高分子材料的发军企业,康得复材、康得新为车企供给一体化的汽车整体解决方案,必助力广大车企快速、有效掌握市场先机,实现快速发展。

 

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2018-05
康得、康得新碳纤维战略构造将再添新坐标 河北省委副书记、省长许勤接见会面钟玉董事长一行

2018年5月1日,关于大众来说,是忧伤的五一节沐日,是一个家人团聚、外出游玩的日子。对康得、康得新董事长钟玉来说,又是忙碌的一天,也是一无所得的一天,今天,碳纤维及其复合材料产业的战略构造再添新坐标。

今天,河北省委副书记、省长许勤正在廊坊亲切接见了钟玉董事长、中安信科技有限公司总裁王永生、康得复合材料有限责任公司总裁谢富原一行,陪同接见的另有河北省人民政府秘书长朱浩文,廊坊市委书记冯韶慧,廊坊市人民政府市长陈平,廊坊市安次区委书记张平。

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河北省人民政府省长许勤(左三),河北省人民政府秘书长朱浩文(左五),康得、康得新董事长钟玉(左二),

中安信科技有限公司总裁王永生(左一),康得复合材料有限责任公司总裁谢富原(左四)合影

钟玉董事长首先背许勤省长讲演叨教了康得集团、康得新集团正在廊坊竖立的下性能碳纤维生产基地和碳纤维复合材料车体家当4.0智能制造平台的竖立状态,许勤省长对康得集团、康得新集团正在廊坊打造的那两个基地赐取高度评价,他指出,当年正在发改委的时候,便非常存眷碳纤维原料的发展,以后一定继续赐取高度存眷和大力支持。

钟玉董事长对许勤省长的肯定表示感谢,同时提议,正在省委、省政府的支持下,正在有关部委、中国工程院的指导下,正在雄安新区直立国家级碳纤维及其复合材料坐同技术中心。以廊坊中安信碳纤维生产基地和康得复材碳纤维复合材料生产基地为产业、研发、实行、检测的根蒂基本,联合上下游各有关企业,经过历程政府的指点基金,打造千亿级的碳纤维及其复合材料的发展基金,以商业运作情势组成研发中心和产业孵化中心,打造世界级碳纤维及其复合材料研发及产业平台,为我国汽车、航空、风电、轨道交通、船舶等沉量化产业发展组成重要的战略支撑。

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许勤省长对那一提议表示赞同,他指出,正在雄安新区构建国家级碳纤维坐同技术中心,符合雄安新区的定位。正在廊坊的碳纤维及其复合材料现有产业的基础上,正在各大学及科研机构的同心协力下,打造这样一个产研结合的国家级碳纤维坐同技术中心,可以或许有效发动那一地带的科技、经济发展,正在廊坊、雄安新区两地的相互支撑下,河北省科技和经济的发展将再添新引擎。

闭于建立国家级碳纤维及其复合材料制造基金的提议也非常有建设性,省委省政府高度重视,后续将钻研谈论后,给出具体见解。

许勤省长对康得集团、康得新集团投身国家战略基础性原料产业,并正在新材料领域得到的突出效果表示赞誉,希冀康得集团、康得新集团再接再厉!为河北省经济的发展,为中国制造2025再添新佳绩!




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2018-05
康得复材、康得新 “黑科技”定义未来汽车新生活

2018年4月25日,两年一度的北京国际汽车展览会履约举行,正在这个汽车界的年度嘉会上,各大品牌争奇斗艳,各种新车宣布五花八门,让人头昏目眩。

作为整车馆里独一的碳纤维复合材料零部件展台,康得复材显得与众不同,分外引人。本次展会康得复材展出了系列碳纤维复合材料汽车零部件,齐碳纤维复合材料车身和由其装配的整车,以低碳、安然为主打的车膜、窗膜系列产品,另有智能裸眼3D展现技术和最新的SR立体感知交互技术等,构成了别有科技看法意义和未来感的汽车整体解决方案。 

展会期间来访交流、咨询、旅行的车企人员及一般群众摩肩接踵,对国产汽车碳纤维复合材料产品的量产应用充满期待,对各种智能交互、安然防护效力无比赞叹,纷纭表达了对国人自主坐同效果的自豪感和幸福感。

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展台上的碳纤维城市超跑车的车身是康得复材研发假想的,该齐碳纤维复合材料齐车身主组织仅34个部件,重75kg,悉数碳纤维复合材料乌车身总成重量100kg,比拟于传统汽车金属乌车身(200-300kg),加重达50%以上。该产品是面向批量化、工程化的正向拓荒,证明了碳纤维复合材料车身批量化生产的可行性;首次实现了碳纤维正在电动超跑上的应用,补充了国内正在该领域的空白。该产品3月份列入法国JEC复材展期间借中选2018 JEC WORLD 立异奖汽车应用领域候选名单,是独逐一个中选汽车应用领域的中国产品。该车身产品正在本届车展上展出尚属国内首秀,吸引了众多观众驻足赏识。

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B80A引擎盖产品是本次康得复材展台上的明星产品,北汽集团董事长和缓谊正在列入康得复材发布会的时候也津津乐道。作为中国第一个具有真正意义的碳纤维量产部件,开启了中国汽车回收碳纤维原料的先河。作为中国尾辆回收碳纤维前机盖的车型,北汽-威尼斯人vn5002ccB80A被选定为主席阅兵车。

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该引擎盖由玻纤和碳纤维混淆成型,相比传统钣金组织减轻40%以上,各项性能指标却全面提升,由于碳纤维本身的特性——声振粗糙度低,这类引擎盖的隔音降噪性能更突出,驾驶室里会更镇静,正在未来有空阔的应用前景。

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碳纤维复合材料中通道加强板也是本次展会首发展示的产品,它比金属结构加重达50.5%,强度却是金属结构的7-8倍,该产品是为客户定制拓荒的产品,曾进入拜托阶段。应用了该部件的汽车安然性能更好,正在发生发火正碰时,该部件可以或许承载更多的载荷而不变形,珍重乘员免受伤害。

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复合材料板簧产品也是国内首发,这是康得新欧洲复合材料研发中心的最新研发效果,该产品回收HP-RTM成型工艺,相比钢板弹簧减轻62.3%,萎靡寿命增加5倍。而且应用资本更低,萎靡寿命更高。

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车顶中横梁是康得复材假想拓荒的新产品,回收中空变截面组织形式,50K大丝束纤维3D编织立体成型,前进了原料利用率。该产品回收胶铆殽杂跟尾,RTM工艺制造,相比本金属钣金组织减重超35%,且具有更好的抗扭稳定性和更高的损伤容限。

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Surface-RTM展示件,丰裕展现了Surface-RTM工艺正在差异截面、差异曲率状态下的工艺可行性。Surface-RTM批量化生产工艺技术,可使零部件抵达A级里面,无需住手里面措置责罚直接喷涂里漆,可大大勤俭后续的周期和资本。

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齐碳纤维复合材料轮毂,相比铝合金轮毂减轻75%,工信部副部长辛国斌去展台考察时亲手拿起铝制轮毂和碳纤维轮毂住手对比,对碳纤维复合材料轮毂优秀的减轻效果拍桌惊叹。

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汽车装饰件是如今中国市场上相对来说见得对比多的应用。本次展会,康得复材推出系列汽车改装套件,全面展示了公司正在汽车后市场领域的坐同效果。该系列产品专为奔驰品牌系列拓荒,结合本车风格元素坐同假想,进一步提升了汽车的条理与运动气息。回收的即装即用配位安装体式格式,能有效前进安装效率,提升用户手动安装的便当性。正在灯光的映托下,一件件如同工艺品的碳纤维改装套件纹路立体有致,特别明眼,彰显碳纤维制品独有的奢华质感。

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其余,康得复材还展示了从原丝到碳纤维到织物的全过程产品。

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展出了以隔热与安然为看点的汽车膜类展品系列。

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借展示了智慧窗膜、智慧云店、多点触控大屏、裸眼3D、立体感知智能交互为特性的SR技术,全方位定义了未来汽车智能新生活。 

科技让生活生计更漂亮,康得集团、康得新集团、康得复材将一连以客户需求为出发点,坐同研发,砥砺前行,为更沉、更安然、更智能的汽车新生活不懈努力。


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2018-05
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