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2018-09-12
【2018世界碳纤维产业发展大会】用碳纤维给汽车、航天器“减肥”,易在哪儿?

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9月27—28日,由中国化工信息中心主办的“2018世界碳纤维产业发展大会”正在昆明召开。大会以“应用坐同产业发展”为主题,邀请了航空、卫星、船舶舰艇、下压气瓶、风机叶片、汽车等重要下游领域的威信专家,引见了当前碳纤维复合材料的最新应用和需求;同时,预会代表便碳纤维大丝束的消耗、应用,生物量碳纤维的钻研等话题展开了谈论。

康得复材汽车沉量化技术研究院副院长辛朝波出席会议并发上演讲。

以下与大家分享部分会议报告内容。

需求年删13%~20%,促国产碳纤维发力

碳纤维及其复合材料是国家关键的战略性新材料。近年来,碳纤维及其复合材料产业取得了快速发展,已前后突破了T700、T800等下性能纤维的千吨级产业化,符号着国产碳纤维产业具有了正在下游高端领域的应用根蒂基本,为国产碳纤维正在汽车、轨道交通、风电叶片等领域的广泛应用供给了支撑。

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中国化工信息中心主任 税敏

中国化工信息中心主任税敏正在致辞中指出,尽管当前我国碳纤维及其复合材料的发展曾展现出优胜态势,但相比发达国家依旧存在差别。发达国家对核心技术的垄断与关闭,使我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后于海外,没法满足国家严峻装备等高端领域的需求。国内资本自发涌入碳纤维领域,又以致了低水平重复竖立、同质化现象严重,技术装备和下游产品拓荒应用等方面仍有大量的难题需求我们去占领。随着下性能复合材料的应用领域络绝拓展,将倒逼我国碳纤维产业减速坐同的脚步。

自2014年以来,我国碳纤维需求以年均13%~20%的速度增长。2017年中国碳纤维总需求量比2016年增长20%,高于世界范围增长水平。2017年碳纤维进口量为16087吨,同比增长0.8%,进口量增长较客岁增长放缓,由此可以或许注解需求量正在增长,进口量增长缓慢,国产纤维市场占比逐步增加,说明国产碳纤维供应最早发力。

应用领域拓展,倒逼行业减速坐同脚步  

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北京汽车钻研总院主任 王智文

我国汽车产业飞速发展,节能加排、能源安全曾成为汽车产业可持续发展亟待处置惩罚的问题。正在2018世界碳纤维产业发展大会上,北京汽车钻研总院主任王智文指出,沉量化是处置惩罚续航里程缺少,提升燃油经济性和市场竞争力的重要伎俩。而以碳纤维复合材料为代表的沉量化原料是实现整车沉量化的重要伎俩之一。未来,碳纤维正在汽车领域有非常空阔的应用前景。如何进一步降低CFRP部件综合资本是十万火急,增强碳纤维零部件设计能力,需求整车和部件企业同心协力,推动复合材料数据库、沉量化案例数据库竖立;进一步加强产学研合作,以推动碳纤维产业发展。

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康得复合材料有限责任公司研究院副院长 辛朝波

车用复合材料的永远主题是“低成本化”,而低成本化的路子可以或许分为:原材料(大丝束应用首当其冲)、前进原料利用率、低成本大规模量产技术和整体化(原料/组织/工艺一体化)。康得复合材料有限责任公司研究院副院长辛朝波认为,汽车碳纤维复合材料发展的巨大应战是资本,资本的把握需求产品研发链及产业链:如原材料、结构设计、制造工艺等多方的协同合作;新材料、新组织、新工艺、新技术的研发及应用是汽车碳纤维复合材料履行的源动力。随着技术的发展,过去应用于航空领域的技术:如自动铺放技术、3D编织技术、CF-SMC技术皆可应用正在汽车领域,正在追求复合材料下质量、低成本的道路上,汽车领域一直正在用功。用于航空领域的复合材料技术纷歧定下资本,用于汽车领域的复合材料技术不一定低质量。

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2018-10
康得复材“走进主机厂”:祥瑞、长城、东风碳纤维复合材料应用如火如荼

沉量化、电动化、智能化、网联化、同享化,汽车产业厘革中,沉量化首当其冲,国内第四阶段油耗标准的执行,汽车沉量化更是越来越受重视。汽车产业面临新技术厘革,整车与零部件企业面临新机遇和应战。

一直以来,康得复材致力于推动行业沉量化厘革,近期,康得复材取各大主机厂及学术组织联合睁开了系列“碳纤维复合材料走进主机厂”技术交流展示活动,取车企零距离交流,取得了丰厚的效果。

走进祥瑞

8月23-24日,康得复材应邀加入了由SAMPE学会北京分会牵头组织的“对话祥瑞-汽车沉量化原料应用与技术工序对接交流会”。

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康得复材轻量化技术研究院副院长颜磊做了题为《汽车碳纤维复合材料产品拓荒及应用案例》的演讲,对康得复材碳纤维复合材料的应用状态、汽车部件的假想、制造工艺等住手了引见,展示了康得复材正在汽车方面成功的沉量化案例,并展示了汽车中通道加强板、3D编织车顶中横梁等产品。

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如今康得复材取祥瑞合作的项目包含某尾翼、某板簧、某车型的全复材应用,此次走进祥瑞,更全面展示出康得复材的整体实力和齐产品类型,双方深切沟通交流,取得了实质性期望,会议终了后,即顺利拿到了某尾翼项目的定点函。

走进长城

如今长城汽车正在策划消耗一款高端SUV车型,针对长城汽车车身及原料部门对碳纤维复合材料应用的需求,9月12日,康得复材“走进长城”举办了500平方的专场展示会,重点展示了康得复材碳纤维复合材料正在汽车结构件、掩饰件、装璜件等方面的应用实例和HP-RTM、湿法模压、3D编织等制造工艺消耗的汽车部件产品。

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长城汽车多部门指点员工约1000人次到场旅行。双方市场及技术人员针对前机盖、板簧、汽车侧边梁、电池箱样件、中通道加强板及碳纤维织物等产品住手了深切雷同。

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康得复材汽车沉量化事业部市场部人员背前来旅行的长城副总裁崔凯、WEY品牌项目总监王波等一行指点引见康得复材部件及原料产品

展示交流会后,长城汽车即将某部件图纸及假想要求交给康得复材住手研发,后续,双方将针对具体需求及项目一连对接。

走进东风

9月17-21日2018年第三届东风科技立异周隆重举行,应东风汽车集团有限公司技术中心邀请,康得复材携汽车沉量化整体解决方案及碳纤维复合材料汽车部件系列产品加入“沉量化汽车技术与产品巡展”活动。

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正在前沿论坛&大咖对话活动中,康得复材副总裁、沉量化技术研究院院长何鹏博士做了关于汽车沉量化发展趋势的报告,遭到了预会专家的高度认可。

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正在展会上,东风技术中心及其它供应商到场旅行,针对中通道加强板、板簧、车顶中横梁产品展开深切交流。

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“走进主机厂”活动是康得复材下半年的主打活动之一,经过历程活动,进一步加强取车企的雷同和技术交流,深切晓畅企业需求,从假想之初最早,贴紧产品研发倾向,推出更符合企业车型的定制化产品,引领汽车产业面向沉量化未来!

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2018-10
坐同突破,沉胜未来丨康得复材上海复材展完善收官

第24届中国国际复合材料工业技术展览会于2018年9月5-7日正在上海世博展览馆隆重举行。康得复材携碳纤维、中心产品、碳纤维复合材料系列部件和沉量化整体解决方案亮相展会1号馆A710,遭到广泛存眷。

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中通道加强板荣列立异产品展区

碳纤维复合材料中通道加强板荣列展会立异产品展区。它组织重大,运用HP-RTM工艺一体成型,消耗效率更高,资本更低,相比传统金属结构加重达50.5%。

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中通道加强板是驾驶员档杆下方跟尾后排乘客位置的一块重要承力部件,应用该部件的汽车,安然性能更好,正在发生发火正碰时,该部件可以或许承载更多的载荷而不变形,珍重乘员免受伤害。该产品是康得复材为客户定制拓荒的产品,如今已进入拜托阶段。

3D编织侧边梁部件首发引存眷
康得复材自主拓荒的3D立体编织RTM成型的汽车侧边梁,是首次正在国内展会上展出,成展会上的热门展品之一,众多客户慕名来访。

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汽车侧边梁承载着珍重驾驶员和乘客安然的重任,载荷要求非常下,以往高强钢侧边梁非常重,回收3D编织技术的复合材料侧边梁,正在安然性能、减轻方面皆有很大提升,同时资本也可以或许把握正在客户可接受的范围之内,遭到各大车企的广泛认可。

3D编织工艺消耗效率下,每分钟可编织1~1.5m、原材料浪费少,纤维利用率正在90%以上,适用于各种变截面管、梁和轮毂等复合材料汽车部件的预制体成型。

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如今,康得复材全资收购Kümpers,成为了宝马新7系3D编织侧边梁预成型体的独一内部供应商。本次展出的宝马新7系复合材料侧边梁回收的是碳/玻混3D编织组织预制体,究竟产品单件重1.2kg,相比传统金属材料减轻高出30%,且减振降噪效果更优。

KDC-Kümpers的3D编织产线回收全程自动化把握,编织速度1~2m/min,完好满足汽车部件量产的需求。先进的消耗递次自动化和在线质量检测系统担保了产品的织造精度,产品合格率正在98%以上。如今,公司具有5条3D编织自动化产线,单线生产能力3~5万件/年,仅侧边梁一项产品,年拜托量超10万件。

如今康得复材已完好掌握该项技术,正在为国内某主机厂拓荒汽车侧边梁产品,近期曾最早拜托。常州康得复材车体及部件制造基地已希图构造3D编织生产线,将效力于国内及国际车企。

5-7款康得复材假想的碳纤维汽车将于明年国际车展集中亮相

除新产品,正在本届复材展上,康得复材还展示了碳纤维乌车身、汽车掩饰件、结构件、装璜件等众多为客户量身打造的产品。

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吉林经济技术开发区指点、衡水枣强县政府指点一行前来康得复材展台了解齐碳纤维复合材料乌车身

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下性能织物、预浸料产品体系及汽车装饰件、板簧产品

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Surface-RTM工艺展示件具有闪亮的A级里面,该工艺正在差异截面、曲率状态下都有优胜的可行性,遭到广泛存眷

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下性能碳纤维产品

近年来,康得复材正在汽车沉量化平台竖立方面,取得了显着效果,多款碳纤维复合材料部件已应用到量产车上,是国内第一个可以或许为车企量产供货的企业。

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康得复材总裁谢富原师长西席正在接受记者采访时走漏,那几年,康得复材为各大车企配套拓荒了多款车型,去岁的上海国际车展上,将会有5-7款汽车集体亮相,让人充满期待。

轻快 环保 引领未来

随着国家出台系列环保政策,碳纤维复合材料行业迎来了发展的机遇期。系列节能加排的政策要求,让交通运输领域、新能源领域皆最早转向应用碳纤维复合材料,因为那是如今为止发现的比强度比刚度最好的原料。无论是汽车还是轨道交通列车,碳纤维的应用皆可以或许带来30%以上的减轻效果;航空领域更是离不开它,波音787另有空客A350的碳纤维复合材料用量已达50%以上。

清洁能源领域,风力发电是交换传统燃料发电的极佳选择,随着风电行业扩大局限,叶片尺寸越来越大,玻纤已没法满足,碳纤维复合材料最早大显身手。据测算,单个叶片的碳纤维复材用量便重达5吨,仅一个风力发电机便需求起码15吨的碳纤维复合材料用量,那对碳纤维复合材料来讲更是严峻的机遇。

本届复材展上,维斯塔斯、远景能源、期间新材等风电客户纷纭去洽,寻求合作,丰裕回响反映了碳纤维风电市场的兴隆兴起。

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维斯塔斯叶片采购司理取康得复材总裁谢富原、碳纤维原料事业部副总经理郭丹旎等合影

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远景能源叶片团队去康得复材展位洽谈

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期间新材研发中心叶片研究室指点前来洽谈

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东方电气叶片公司指点前来旅行

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洛阳单瑞研发部指点前来考查康得复材碳纤维沉量化整体解决方案

卓着的沉量化产业平台,让康得复材的原材料资本更具竞争力,集结全球下风资源,为客户供给前沿的假想、先进的研发理念。

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中船重工指点前来了解康得复材高性能碳纤维复合材料体系

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江苏安卡新材料科技有限公司运营总监与康得复材技术人员交流

康得复材具有成熟的原料拓荒体系,可针对客户需求供给多种规格的中心产品和配套树脂体系,可为客户供给假想、研发、试制、考据、批产的整体解决方案,为客户供给很多“可落地”的效力。

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2018-09
康得复材廊坊二期 年产12500吨碳纤维复合材料项目 预浸厂房及树脂车间往日开建

2018年8月16日,康得复材廊坊二期,年产12500吨碳纤维复合材料项目,预浸厂房及树脂车间落成仪式隆重举行。

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中共廊坊高新区工委委员、管委会副调研员曹永强,康得复材总裁谢富原,碳纤维原料事业部副总经理郭丹旎,施工单位、监理单位领导,和碳纤维原料事业部、基建部的悉数员工到场观礼。

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本项目企图占地面积约10,800m2,主要用于预浸料树脂体系的钻研与拓荒、树脂体系复配、预浸料的制造取分切、产品性能测试与评价、产品的冷冻存储,预计2019年5月建成投入使用。

本项目企图树脂产能800吨/年,预浸料产能1000万m2/年,主要消耗航空级预浸料产品。厂房参照航空复合材料制件工艺质量把握要求住手假想,其消耗区温控22±4℃,相对湿度30%-65%,干净度10μm的尘粒不超过10个/降,满足未来民用航空、轨道交通等高端领域客户的需求。

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如今,康得复材年产30万件的碳纤维复合材料汽车沉量化部件一期工程已建成,年产1360万平米的碳纤维织物厂房也已投入消耗。本项目属于康得复材二期项目的一部分,往日落成竖立,符号着康得复材二期项目竖立正式拉开序幕。

未来,康得复材廊坊二期工程借将一连竖立年产75吨高端复合材料部件厂房,年产120万件的碳纤维复合材料汽车沉量化部件二期项目,和检测中心、原材料客栈、动力中心等配套装备。

凭据1+N产业生态平台的发展情势,康得复材已正在汽车沉量化、航空复合材料部件研制领域成功构造,未来,康得复材还将一连正在轨道交通、风电及船舶等高端装备领域拓展,为民族工业发展孝顺自己的实力!

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2018-09
两人可徒手抬起碳纤维乌车身?康得复材做到了!

2018年7月27-29日,中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会正在广州保利世贸展览馆隆重举行。本届车展以“万物互联,智慧出行”为主题,设立新能源乘用车、新能源商用车、充电装备、新能源相关部件七大展示专区。

康得复材作为行业内领军的碳纤维汽车沉量化整体解决方案专家,应主办方邀请,亮相3号馆新能源汽车部件展区。作为展会上独一一家碳纤维复合材料部件消耗企业,吸引了众多主机厂及专业观众前来咨询、体验、交流。

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展会同期借举办了近20余场高品质的专业论坛及汽车文化活动,近200家企业参展,10万人次到场旅行。

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正在高速发展的汽车期间,新能源汽车、车联网、自动驾驶、同享出行等习以为常的新技术、新模式,引发汽车行业厘革,颠覆人们的生活方式。而那一切皆要从汽车沉量化说起,沉量化是汽车电动化、智能化的前提和根蒂基本,新材料为新技术、新概念的实际与发展供给可以或许。

碳纤维复合材料汽车部件比传统金属材料加重达50%以上,是如今汽车沉量化的最好原料,遭到越来越多主机厂的存眷和喜欢。

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康得复材为客户打造的齐碳纤维复合材料乌车身,主组织仅34个部件,乌车身总成重100KG

减轻以后最直接影响的就是节能、减速、制动性能的提升。一般而言,车重减小10%,油耗降低6-8%,排放降低5-6%,0-100km/h减速性提升8-10%,制动距离膨胀2-7m。若车体减轻20-30%,每车每一年CO2排放可减少0.5吨。

减轻瘦身后的新能源电动车,具有更长的续航里程,除对节能加排,绿色环保的孝顺中,轻盈的电动汽车可以或许搭载更多的电池能源,让电子智能系统有效历久运转成为可以或许。

别的,碳纤维的可假想性强,众多部件可一体成型,大大优化了汽车部件的组织,可节约出更多的空间搭载想要的智能设备。

而且,碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼,沉合金需求9秒才能停止震动,碳纤维复合材料2秒就能停止,故碳纤维应用正在汽车上,关于整车NVH(噪声、振动取声振粗糙度)的提升孝顺一样很大,会大幅增强汽车行驶的温馨性。正在汽车逐渐成为“移动的第三空间”的同时,正在车上开会、洽谈、远程雷同、影音娱乐必需求具有一个温馨镇静的空间氛围。

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碳纤维复合材料引擎盖可有效隔绝发动机噪声和热量,给驾驶室发现更温馨的状况

其余,车身沉量化可以或许使整车的重心下移,进一步提升了汽车的安排稳定性,车辆的运转将更加安然、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率,碰撞吸能才气是钢的六到七倍、铝的三到四倍,再加上智能驾驶帮手系统,未来的汽车安然便有了单保险。

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康得复材为客户拓荒的碳纤维复合材料中通道产品,能有效吸收正面撞击的能量,珍重驾驶员及乘客安然

刻期,国家交通运输部宣布《关于全面加强生态环境珍重坚决打好净化防治攻坚战的执行见解》,晓畅表达了中央政府坚决鞭策新能源汽车应用、履行的坚定态度。关于油耗不达标的品牌,可能会面临政府的高额罚单。


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7月20日,北汽宣布7月31日前正在北京地区全面停止传统燃油车消耗,至2020年正在北京地区全面停卖燃油车,2025年正在世界全面停卖燃油车;

沃尔沃燃油车停产时间为2019年;

奔驰燃油车停产停卖时间为2022年;-澳门wns9799.con

长安燃油车停产停卖时间为2025年……-澳门威尼斯3644.com

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正在全球新能源汽车换代的大趋势下,各大车企纷纭转战新能源领域,走电动沉量化之路,那也是汽车驶向智能化未来的必经之路。


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2018-08
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